המשכורת השנתית הממוצעת עבור טייס חברת תעופה מסחרית היא מ -130,059 דולר . המשכורות נעות בין מינימום של 112,657 דולר עד למקסימום של 146,834 דולר . 10 אחוזים תחתונים ניצחו 98,813 דולר ואילו 10 האחוזים הראשונים ניצחו 62,106 דולר . הסכמי איגוד, סוג חברת התעופה, גודל המטוסים והנתיבים שהוקצו הם גורמים מרכזיים בהפרשי השכר בין הטייסים.
אם אתה מתעניין ב קריירת תעופה , הישאר לדעת עליו יותר שכר טייס מטוס .
בנוסף לשכר הטייס לשעה של הטייס, הוא מקבל לעתים קרובות קצבת שכר במהלך תקופת ההכשרה, כמו גם תעריף יומי כשהוא רחוק מהבית. קצבה זו מכסה ארוחות והוצאות נלוות אחרות שטייסים עלולים לצבור. וחברות תעופה משלמות לעתים קרובות עבור לינה כאשר טייס צריך לבלות את הלילה מחוץ לבית.
שנים של ניסיון
לאחר שהוסמך להטיס מטוסים גדולים לחברות תעופה רגילות, שכר הטייס עולה עם הזמן. תחזית מראה מגמה זו:
- 1-2 שנים: 116,553 $- 126,942 $
- 3-4 שנים: 118,631 $- 128,760 $
- 5-6 שנים: 120,968 $- 130,560 $
- 7-9 שנים: 124,345 $- 133,814 $
- 10-14 שנים: 128,241 $- 137,570 $
- 15-19 שנים: 130,059 $- 139,573 $
- 20 שנה ויותר: 130,059 $- 139,573 $
מגמת גידול בעבודה
הגידול הצפוי בעבודות טייסי חברות התעופה נמוך מהממוצע בענפים אחרים. בין 2016 ל -2026 המקצוע יקבל רק כ -2,900 משרות, שיעור צמיחה של 3 אחוזים. רבות מהמשרות הללו יהיו תוצאה של פרישת חובה של טייסים. התחרות על משרות בחברות תעופה אזוריות תהיה פחות אינטנסיבית מאשר על משרות בחברות תעופה גדולות.
שכר לכל מטוס
שכר הטייסים משתנה בהתאם לסוג המטוסים שהם טסים ולכמה זמן הם נמצאים בחברת התעופה. השכר החציוני השנתי של טייס מטוס גדול הוא 121,408 דולר. עבור מטוס קטן, השכר החציוני השנתי הוא $ 104,219.
משכורת של טייס מטוסים בארה'ב . טייסים ללא מטוסים מרוויחים פחות משמעותית. טייס מטוס גדול ללא סילון מרוויח משכורת שנתית ממוצעת של 79,106 דולר בלבד. עבור מטוס קטן שאינו מטוס, השכר החציוני השנתי הוא 85,418 $. טייסים עוברים הכשרה שונה עבור כל סוג של מטוסים שהם מוסמכים לטוס עבורם, ולכן כדאי לשקול עובדות אלה לפני תחילת הלימודים.
תיאור העבודה
משימות הטייס מתחילות הרבה לפני שהוא נכנס לתא הטייס. לפני טיסה מתוכננת היא מבצעת מספר בדיקות חשובות. בדוק את מזג האוויר לאורך מסלולך, מצב המטוס, סך הדלק הנדרש לטיול ומשקל וחלוקת הנוסעים והמטען במטוס.
הוא גם מגיש תוכנית טיסה לפני שהמטוס יוצא מאזור העלייה למטוס. במהלך הטיסה הוא עוקב אחר מכשירי המטוס, תקשורת הרדיו ומשתמש בנתונים נכנסים כדי להעריך ולזהות בעיות שעלולות להשפיע על הטיסה. מפקח על כל אנשי תא הנוסעים ותא המטוסים. לבסוף, הטייס מתקשר עם בקרת התנועה האווירית כדי לקבל ולבצע את ההנחיות לנחות בבטחה על מסלול המוקצה.
דרישות חינוך
טייסי חברות תעופה צריכים תואר ראשון, אבל זה לא חייב להיות בתעופה. עליך להשלים הכשרה בבית ספר לטיסה או בצבא ולהיות זכאי לרישיון טיס פרטי לפני שתוכל להרוויח רישיון טיס מסחרי. לאחר רישום 1,500 שעות טיסה במטוסים ותנאים ספציפיים, תוכל להגיש בקשה להסמכת טייס הובלה של חברות תעופה. כדי לצבור את כמות הניסיון שמזכה אותך בשכר טייס של חברת תעופה מסחרית, בנוסף להכנה שלך לחינוך במכללה, תבלה מספר שנים בהכנות לבחינות של מנהל התעופה הפדרלית.
תַעֲשִׂיָה
חברות תעופה מסחריות העסיקו 88 אחוז מהטייסים בשנת 2016. המעסיק הבא בגודלו היה הממשלה הפדרלית, שהיוו 4 אחוזים בלבד. אחריות תדירות ותפקידי עבודה הם הגורמים המובילים לעייפות או לשחיקה בתעשייה. טייסי חברות התעופה טסים רק כ -75 שעות בחודש בשל התקנות הפדרליות. הם יכולים לצבור עוד 150 שעות במילוי תפקידיהם האחרים. החוק הפדרלי דורש גם תקופות מנוחה ספציפיות עבור טייסים ופנסיה בגיל 65.
כיצד השכר עולה
כמה מרוויח טייס מסחרי? . לכל חברת תעופה יש תוכנית תשלום משלה, אך כמעט כולן מציעות עליות סטנדרטיות מדי שנה. הודות לעלייה מתמדת זו, טייסי מסחר וחברות תעופה יכולים לצפות להגיע לשכר חציוני שנתי של כ- 117,290 דולר ומעלה . טייסים חווים את עלייה גבוהה יותר משכורת שלהם חמש השנים הראשונות . עלייה זו בדרך כלל גבוהה יותר עבור קצינים ראשונים מאשר קברניטים, והעלייה הגדולה ביותר בשכר מתרחשת לרוב לאחר תקופת ניסיון של שנה. כמעט כל הקצינים הראשונים הופכים לקברניטים לאחר ניסיון של מספר שנים.
למובילים מדור קודם, הספקים הגדולים והוותיקים ביותר בארה'ב, יש כמה משיעורי השכר הגבוהים ביותר עבור טייסים. קצין ראשון במטוס בואינג 757 בדלתא איירליינס, למשל, מתחיל ב -70 דולר לשעה בשנה הראשונה, ושכר השנה השנייה גבוה בהרבה. לאחר 10 שנים, קצין ראשון של דלתא ירוויח 151 דולר לשעה. עם אחריות מינימלית של 65 שעות, קצין ראשון של בואינג 757 מתחיל להרוויח לפחות 55,000 $ לשנה ועד לשנה 10 ירוויח יותר מ -120,000 $ לשנה, לא כולל הוצאות נסיעה.
לשם השוואה, קפטן דלתא באותו מטוס מתחיל ב -206 דולר לשעה בשנה הראשונה, ובשנה 10 מרוויח 222 דולר לשעה. זה מסתכם בכ -160,000 $ בשנה הראשונה ו- 173,000 $ לשנה 10, לא כולל יומה.
עבור חברת התעופה הגדולה דרום -מערב, הקצינים הראשונים מתחילים בשכר שעתי של 57 $ בשנה הראשונה. בשנה החמישית, זה הוכפל ביותר מ -130 דולר לשעה. עבור שנה 10, השכר לשעה של קצין ראשון הוא 148 $ עם דרום מערב. בשנה הראשונה, קפטן מדרום מערב מרוויח 191 דולר לשעה. בשנה החמישית הוא מרוויח 200 דולר לשעה ובשנה 10 212 דולר לשעה.
חברות תעופה אזוריות משלמות פחות וטייסים מטוסים במטוסים קטנים יותר. טיסה לחברת תעופה אזורית היא הדרך הנפוצה ביותר לצבור את הניסיון הנדרש על ידי חברות תעופה גדולות, מה שהופך אותו לצעד הכרחי עבור רוב הטייסים המתעוררים.
ב- Island Air, למשל, קצין ראשון מרוויח 43 דולר לשעה בשנה הראשונה ו -58 דולר לשעה בשנה החמישית. קברניטי אותה חברת תעופה מרוויחים 67 דולר לשעה בשנה הראשונה ו -97 דולר לשעה בשנה החמישית.
החדשות הטובות הן שעם מחסור הפיילוט הנוכחי במלואן, חברות התעופה האזוריות נאלצות להפוך לתחרותיות יותר בכל הנוגע להעסקת טייסים, כאשר רבות מציעות הכשרה בתשלום, הוצאות רילוקיישן, בונוסי התחברות ותוכניות גישור לשותפים העיקריים שלך בחברת התעופה ו הטבות טובות יותר לטייסים. איסלנד אייר מציעה כיום איגרת חוב של 12,000 $ עם 5,000 $ עבור הוצאות רילוקיישן. חברת פיימונטה איירליינס מציעה בונוס של 15,000 דולר לחברות ולפי אתר האינטרנט שלה מובטחת תעסוקה בחברת אמריקן איירליינס.
לטייסים פוטנציאליים העוסקים בקריירה זו יש פוטנציאל רב להרוויח משכורות מרשימות עם פחות מעשור בעבודה. מי שמרחף בשמיים לאורך הקריירה יכול ליהנות ממשכורת נוחה מאוד כשהם מגיעים לפנסיה.
הערה אחרונה
הודעה זו אינה מיועדת למי שמחפש להיות טייס, אלא כמבוא כללי לאופן הפעולה של שכר הטייס (בחלק מחברות התעופה מדובר בשעה חודשית) ובאחרת על מה הוא מבוסס (שנים בחברת התעופה, תפקיד קפטן או קצין ראשון וכו ').
באופן כללי, הטייסים מקבלים שכר טוב מאוד, אם כי ראוי לציין שבשני העשורים האחרונים המבצעים בחברות התעופה האמריקאיות היו איטיים מאוד, כך שאנשים שמרוויחים הרבה כסף היו בחברות התעופה שלהם במשך זמן רב.
תוכן