מחמם הרכב שלך נושף אוויר קר?
יום יפה אחד, כשהחורף מגיע, ה אוויר במכונית שאמור לצאת חם לתא יוצא קר. חֲרָדָה! בנוסף לבעיות שיכולות להיגרם על ידי לא מפשיר את השמשה הקדמית , אם הפנים טֶמפֶּרָטוּרָה אינו עולה לרמה נוחה, נצטרך להתחמם, אך זהו פתרון שגוי, במיוחד עבור הנהג, שלא יוכל לנהוג ברכב ביעילות. אבל למה אוויר קר יוצא אם יש לי חימום לרכב?
מדוע מחמם הרכב לא מתחמם
זה יעזור אם תהיה סבלני כשהוא קר כיוון שלוקח יותר זמן עד שהרכב מייצר חום ברגע שתנור החימום פועל. למכוניות מסוימות לוקח יותר זמן מאחרים להגיע לטמפרטורה הנדרשת. אבל אם לאחר זמן מה, אינך רואה שיפור בטמפרטורת הפנים הוא שיש בעיה שיכולה להיות ממקורות שונים:
- מספר סיבות: כניסת החום לרכב מיוצרת הודות לפעולה של מערכת אלמנטים. לכן, זה יכול להיות אחד או יותר מאלמנטים שגורמים לתקלה במערכת , שבסופו של דבר גורם לאוויר קר בחורף או לחום בקיץ.
- הכשלים התכופים: הגורמים השכיחים ביותר לתקלה של החימום הם בדרך כלל כשל של התרמוסטט , זה של משאבת מים חשמלית , או ה חיבור פנימי של צינור מים כלשהו או א שסתום אלקטרו .
- ואם זו לא בעיה של חימום ?: זה לא חייב להיות טעות של מערכת החימום או מיזוג האוויר עצמה שגורמת לחוסר חום. ה כשל ברכיב מנוע כלשהו שאינו מאפשר לו להגיע לתקין עובד טֶמפֶּרָטוּרָה יכול להיות זה שיוצר את הבעיה.
כיצד פועל החימום?
סביר להניח שאף פעם לא שאלת את עצמך, אבל אולי יעניין אותך לדעת. כאשר המנוע פועל, הוא מייצר חום, והרדיאטור (הנתמך על ידי המאוורר) אחראי לכך להבטיח שטמפרטורה מוגזמת היא לא בעיה; ובכן, רק שאריות אלו הוא זה שמשמש לחימום תא הנוסעים . אך ישנן מערכות חימום שונות:
- מֵכָנִי . הם המבוגרים ביותר. הם עובדים הודות לרדיאטור קטן המותקן מאחורי לוח המחוונים מתחבר באמצעות שני שרוולים למערכת קירור המנוע . במקרים רבים הוא משלב ברז הפותח או סוגר את מעבר המים לרדיאטור המרכזי הזה.
- שני חלקים בסיסיים נוספים של המעגל הם הדשים המתעלים את האוויר בתוך התנור בעזרת המאוורר, מה שמאלץ את זרימת האוויר. כדי לבקש חום, הפעל ידנית את הברז (אם הוא משולב), או את דלת המלכודת, והאוויר מופנה לכיוון השקע הרצוי. אם אנו רוצים תחושת חום נוספת, אנו מפעילים את המאוורר החשמלי הממוקם מול הרדיאטור במהירות הרצויה.
- אוֹטוֹמָטִי הם המודרניים ביותר וגם מגוונים מאוד. הדרך להשיג חום ותפעולו (למעט יוצאים מן הכלל כגון כלי רכב חשמליים) דומה לזו של מערכות ישנות. ובכל זאת, עם הבדל מהותי: הכל הפעולות מתבצעות באופן אוטומטי על ידי בחירת (במצב אוטומטי) רק את הטמפרטורה הרצויה לנו. בתנאים אלה, א מודול אלקטרוני הנשלט על ידי מיקרו -מעבד מאמת את תנאי האקלים של הפנים והחוץ של הרכב ובהתאם אליהם מתאים את האלמנטים להשגת ערכי הנוחות שביקשנו.
- תנורי חימום חשמליים . שינוי מהותי שחל במערכות החימום הוא שרבים מהם משתמשים בחימום חשמלי לקבל חום במהירות מבלי לחכות שהמנוע יתחמם .
מדוע מערכת החימום לרכב יכולה להיכשל?
הדבר הראשון שעלינו לדעת הוא שלא לכל המכוניות לוקח את אותו הזמן לייצר חום בפנים הרכב כדי להטיל את החלונות.
אבל דבר אחד מובהק, אם חיכית הרבה זמן והכל נשאר אותו דבר, הסיבות לכך שהחימום נכשל יכולות להיות הבאות:
- תקלה במשאבת המים החשמלית.
- התרמוסטט נכשל.
- חיבור פנימי של צינור מים כלשהו.
- חלק משסתומי הסולנואידים.
במקרים מסוימים, ה התקלה עשויה להיות ברכיב כלשהו של המנוע , מה שעלול לגרום למכונית לא להגיע לטמפרטורה הנכונה.
הדרך הטובה ביותר לעשות שימוש יעיל בחימום
סבלנות היא חיונית בחיים במקרים רבים, וכאשר היא קופאת, עליך לקבל אותה גם כאשר אתה מחכה שהרכב יתחמם.
אם הטמפרטורה רדודה, המכונית לוקחת יותר זמן להתחמם, ולכן רצוי לחכות מעט מרגע שמתנעים את המכונית, עד להדלקת החימום. למה? אם אתה מפעיל את הבישול ברגע שהוא מתחיל, האוויר היוצא מהרדיאטורים קר, וזה ייקח יותר זמן לחמם את תא הפנים.
עצה טובה לעקוב אחריה כדי לקבל אווירה נעימה ברכב ברגע שהצעדה מתחילה להפיץ את האוויר החם לרגליים ולשמשה במקביל . האוויר החם על ידי האינרציה נוטה לעלות, ובדרך זו, נגיע מצד אחד שהשמשה מפשירת, וגם נהיה בטמפרטורה מושלמת.
זה גם חיוני ל עקוב אחר נוזל הקירור של המנוע מכיוון שהצינורות של הנוזל האמור מתחברים לרדיאטור שנמצא בתוך מעגל נוזל הקירור של המנוע.
סוף כל סוף, יש להשתמש במערכת החימום מעת לעת , פחות או יותר. אי שימוש במערכת זו יכול גם לגרום לכשלים במערכת.
זכור כי תחזוקה נאותה נחוצה לכל מכונית.
תוכן